Soluții de proiectare a iluminatului stradal pentru drumuri speciale
Jul 30, 2026
Proiectare iluminat stradaleste o componentă esențială a infrastructurii de transport urban. Afectează direct siguranța conducerii pe timp de noapte și a mișcării pietonilor, precum și eficiența generală a traficului. Acest articol se concentrează pe diferite scenarii rutiere speciale și oferă îndrumări detaliate privind standardele de proiectare a iluminatului stradal și considerentele de implementare. Scopul este de a dezvolta soluții cuprinzătoare și practice de proiectare a iluminatului, adaptate aplicațiilor-lumii reale.
Proiectare de iluminat pentru intersecții
La o intersecție cu patru-sensuri, corpurile de iluminat pot fi dispuse pe o parte a drumului, într-o configurație eșalonată sau simetric, în funcție de condițiile specifice ale drumului și de cerințele de iluminare. Pe stâlpi trebuie instalate corpuri de iluminat suplimentare atunci când este necesar pentru a îndeplini cerințele de iluminare a drumului.
Intersecțiile mari pot necesita iluminare suplimentară. Această iluminare poate adopta fie un aranjament de iluminat convențional, fie un sistem de iluminare cu catarg semi-înalt-, în timp ce strălucirea ar trebui controlată eficient.
La o intersecție T-, corpurile de iluminat trebuie instalate la capătul drumului de capăt, așa cum se arată în figura de mai jos, pentru a defini clar structura și structura drumului.
Iluminatul de la un sens giratoriu ar trebui să lumineze clar insula centrală, insulele de trafic și bordurile. Când se utilizează iluminatul convențional, corpurile de iluminat ar trebui să fie instalate de preferință de-a lungul părții exterioare a drumului circular, așa cum se arată în figura de mai jos.
Când insula centrală are un diametru relativ mare, pe insulă poate fi instalată un iluminat-înalt de catarg. Corpurile de iluminat trebuie selectate și pozițiile stâlpilor trebuie determinate pe baza principiului că luminanța carosabilului ar trebui să fie mai mare decât luminanța insulei centrale.
Proiectare iluminat stradal Secțiuni de drum curbe
Pentru secțiunile de drum curbe cu o rază de 1.000 m sau mai mult, proiectarea iluminatului poate urma aceeași abordare utilizată pentru secțiunile de drum drepte.
Pentru secțiunile curbe de drum cu o rază mai mică de 1.000 m, corpurile de iluminat trebuie instalate de-a lungul curbei. Distanța dintre corpuri de iluminat ar trebui să fie, de preferință, de 50%–70% din distanța utilizată pe secțiuni de drum drepte, așa cum se arată în figura de mai jos. Lungimea de acoperire a corpurilor de iluminat ar trebui, de asemenea, scurtată în mod corespunzător.
Pe secțiunile de drum curbate invers-, corpurile de iluminat ar trebui, de preferință, să fie aranjate constant de-a lungul unei părți a drumului. Dacă acest aranjament obstrucționează linia de vizibilitate a șoferului, pot fi instalate corpuri de iluminat suplimentare de-a lungul exteriorului curbei, așa cum se arată în figura de mai jos.
Atunci când carosabilul este suficient de lat pentru a necesita corpuri de iluminat pe ambele părți, se recomandă o aranjare simetrică. O atenție deosebită trebuie acordată poziționării corpurilor de iluminat în curbă: acestea nu trebuie instalate pe prelungirea aliniamentului corpurilor de iluminat utilizate pe secțiunea dreaptă de drum, așa cum se arată în figura de mai jos.
Pasajele superioare și subteranele
Când se utilizează iluminatul convențional, iluminarea furnizată de corpurile de iluminat instalate de-a lungul pasajului subteran trebuie să se conecteze eficient cu iluminarea furnizată de corpurile de iluminat de pe ambele părți ale pasajului superior. Iluminarea medie a suprafeței drumului de sub pod ar trebui să fie aceeași cu cea a suprafeței drumului din afara podului.
Corpurile de iluminat montate pe perete-poate fi instalate pe coloanele podului sau corpurile de iluminat pot fi montate pe parapeți de sub pod pentru a asigura iluminarea pasajului subteran.
Uniformitatea medie de iluminare a drumului superior ar trebui să fie în concordanță cu cea a drumurilor de legătură. Corpurile de iluminat pot fi instalate la structurile de susținere ale pasajului superior sau pot fi folosite iluminarea-la nivel scăzut-cum ar fi iluminarea parapetului-pentru a ilumina numai drumul superior.
Pentru pasajele mari și subteranele, poate fi utilizată iluminarea cu catarg înalt-, cu iluminare suplimentară prevăzută pentru pasajul subteran.
Proiectare iluminat stradal pentru drumuri și noduri înălțate
Nivelurile de iluminare ale drumurilor superioare și inferioare trebuie să fie fiecare în concordanță cu cele ale drumurilor de legătură.
Calea superioară ar trebui să utilizeze, de preferință, iluminatul convențional. Când trece printr-o zonă rezidențială, se recomandă iluminarea la nivel scăzut-.
Pentru zona de sub pod de pe carosabilul inferior, corpurile de iluminat pot fi instalate de-a lungul parapeților de pe ambele părți, sub puntea superioară a podului, sau corpuri de iluminat montate pe perete-poate fi instalate pe coloanele podului pentru a asigura iluminarea drumului inferior, așa cum se arată în figura de mai jos.
Nivelul de iluminare al rampelor care se conectează la și de la pod nu trebuie să fie mai mic decât cel al carosabilului de pe pod. Se poate folosi iluminatul convențional al drumului sau iluminatul la nivel scăzut-.
Pentru drumurile înalte cu mai multe benzi-pentru vehicule cu motor, iluminatul de parapet nu ar trebui să fie folosit ca iluminat funcțional atunci când este dificil să se asigure o uniformitate și un control adecvat al strălucirii.
Proiectare iluminat stradal pentru pasaje subterane pentru pietoni
Pasajele subterane scurte, drepte pentru pietoni, cu suficientă lumină naturală, pot fi echipate numai cu iluminare pe timp de noapte.
Pentru intrările și ieșirile din pasaj subteran pentru pietoni situate în zone fără iluminat stradal în apropiere, trebuie instalat un iluminat dedicat. Iluminarea orizontală medie pe trepte ar trebui să fie de preferință de 30 lx, cu o iluminare orizontală minimă de 15 lx.
În interiorul unui pasaj subteran pentru pietoni, iluminarea orizontală medie ar trebui să fie de preferință de 30 lx noaptea și 100 lx în timpul zilei. Iluminarea orizontală minimă ar trebui să fie de 15 lx noaptea și de 50 lx în timpul zilei. De asemenea, trebuie asigurată iluminarea verticală.
Pasaje supravietuitoare pentru pietoni
Un pasaj superior pentru pietoni care traversează un drum cu instalații de iluminat existente nu necesită neapărat iluminat separat. Acolo unde este necesar, înălțimea și pozițiile de instalare ale stâlpilor de iluminat stradal adiacente ambelor părți ale pasajului superior, precum și configurația surselor de lumină și a corpurilor de iluminat, trebuie ajustate în funcție de cerințele de iluminare ale platformei podului.
Iluminatul dedicat pietonilor ar trebui să fie instalat, de preferință, atunci când iluminarea pe puntea podului este mai mică de 2 lx sau iluminarea pe scări este mai mică de 5 lx.
Pentru pasagerile pietonale echipate cu iluminare dedicată, iluminarea orizontală medie pe platforma podului nu trebuie să fie mai mică de 5 lx. Iluminarea scărilor ar trebui mărită corespunzător. Raportul dintre iluminarea orizontală de pe treptele scării și iluminarea verticală de pe coloane nu trebuie să fie mai mică de 2:1.
Instalațiile de iluminat de pe pasajele superioare pentru pietoni ar trebui proiectate astfel încât să nu provoace strălucire pietonilor sau șoferilor{0}}de vehicule cu motor.
Proiectare iluminat stradal Treceri de pietoni
Iluminarea medie orizontală la o trecere de pietoni nu trebuie să fie mai mică de 1,5 ori mai mare decât cea a carosabilului pe care este situată trecerea.
Iluminarea verticală ar trebui să fie asigurată pietonilor din direcția îndreptată spre vehiculele care se apropie.
Corpurile de iluminat suplimentare trebuie instalate de preferință la trecerile de pietoni. În apropierea trecerii pot fi instalate corpuri de iluminat convenționale de drum de același tip ca cele utilizate pe carosabilul-adiacent pentru vehicule cu motor. Alternativ, pot fi instalate corpuri de iluminat direcționale cu fascicul îngust- deasupra traversei.
Aceste corpuri de iluminat nu ar trebui să provoace strălucire pietonilor sau șoferilor{0}}de autovehicule. Acolo unde este necesar, în interiorul corpurilor de iluminat pot fi instalate dispozitive de ecranare dedicate sau unghiul de înclinare a corpurilor de iluminat poate fi ajustat pentru a controla strălucirea.
Se poate utiliza, de asemenea, un alt tip de sursă de lumină decât cea utilizată pentru iluminatul carosabil din jur.
Atunci când iluminatul decorativ este instalat pe clădiri, structuri, copaci de pe marginea drumului, centuri verzi, pasaje pentru pietoni, poduri sau schimburi separate de nivel-de fiecare parte a drumului, nu ar trebui să intre în conflict cu iluminatul funcțional al drumului și să nu-i reducă eficacitatea. Iluminatul decorativ și iluminatul funcțional ar trebui, de preferință, să fie integrate într-un design coordonat.
Concluzie
În urma acestui lucruProiectare iluminat stradal pentru drumul special-poate elimina în mod eficient punctele moarte ale iluminatului nocturn și interferențele vizuale. De asemenea, poate îmbunătăți siguranța și confortul călătoriilor pe timp de noapte pe tronsoane speciale de drum urban, ajutând la crearea unui sistem de iluminat rutier urban standardizat, eficient și orientat către utilizator-.
